在波音737 MAX因两起坠机事故在全球停飞20个月后，当地时间11月18日，美国联邦航空局发布公告，解除波音737 MAX 8 和737 MAX 9机型商业运营禁飞的指令，将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司，采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音工厂开始交付该型号飞机。

      对此，18日晚，波音方面回应南都记者称，就美国联邦航空局批准737 MAX恢复运营，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩表示，FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求，包括安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为运营做好准备。

      波音称，过去20个月中，波音一直与航空公司密切合作，提供关于飞机长期封存的详细推荐建议，并确保航司的意见被纳入到让飞机安全恢复运营的努力中。“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。这一切及我们从中吸取的教训已经重塑了我们的公司。”大卫·卡尔霍恩说。

      据美国媒体报道，在为期20个月的飞行禁令结束后，波音公司有机会开始移交其生产的约450架最大客机，波音还有3000多架其他波音737 Max飞机的积压订单。此外，美国航空公司将成为美国首家在今年12月底让737 MAX恢复商业服务的航司，美国联合航空公司和西南航空公司高管说，预计该型号飞机将在明年恢复正常飞行。在美国联邦航空局取消飞机停飞后，波音股价在盘前交易中上涨6%。

      据南都此前报道，2018年10月29日6时许，载有189人的印尼狮航JT610航班在从雅加达起飞13分钟后，坠毁在爪哇海域，执飞机型为737 MAX 8。仅仅半年后，2019年3月10日，载有157人的埃塞俄比亚航空ET302航班，从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，执飞机型同为737 MAX 8。两起空难事故接连发生后，波音737 MAX的MCAS（自动防失速）系统引发质疑，该机型在全球范围内遭遇停飞。波音737 MAX停飞后，波音公司先后出现737 MAX交付量滑坡、营收亏损、空难家属诉讼与巨额赔偿、高层动荡复飞无期以及航司转投空客怀抱等。

      在埃航事故事发18个月后，今年9月16日，美国众议院公布了两起737 MAX事故的调查结果称，“坠机事故“不是单一的故障、技术失误或管理不善的后果，而是波音工程师一系列的错误技术假设的后果。空难事故由制造商波音公司和联邦航空管理局（FAA）共同导致”。

      最新的调查结果印证了印尼狮航空难的调查组在2019年9月披露的结果：波音为迎合市场对737 MAX所做的致命设计变动与FAA监管缺位，是事故的肇因。

【来源：南方都市报】