11 个月后：深入了解 737 MAX 在美国的复苏
在美国联邦航空局重新认证后，第一架 B737 MAX 在美国起飞已经将近 11 个月了。从那时起，往返和在国内的使用已经取得了长足的进步，本月有超过 19,000 个航班。MAX 主要围绕美国和更广泛的北美地区展开，尤其是因为中国尚未对其进行重新认证。
B737 MAX 在美国的发展根据分析通过 Cirium提供的时间表信息，MAX 已在国内和国际上稳步部署。11 月有 19,298架次起降，占所有往返美国和美国境内航班的 2.7%。
在 2020 年 12 月在迈阿密和拉瓜迪亚之间进行了几次往返之后，美国航空开始在其迈阿密枢纽（现在是美国发展最快的机场）的多条航线上使用经过重新认证的机器。美联航在 2 月重新引入 MAX，随后在 3 月重新引入西南航空和阿拉斯加航空。
国际服务于1月开始国际服务一直低迷，正如您在当前环境中所期望的那样。美国航空于 1 月开始从迈阿密到圣托马斯和圣克罗伊岛，然后迅速将 MAX 部署到加勒比海和南美洲的一系列航线上。迄今为止，其最长的国际航线是迈阿密到马瑙斯，距离 2,402 英里（3,865 公里），于今年早些时候开通。
2 月，墨西哥航空公司还使用 MAX 从墨西哥城飞往洛杉矶，以及从巴拿马城飞往洛杉矶、纽约肯尼迪机场和旧金山的 Copa。 SimpleFlying 之前的分析发现，全球所有 MAX 航线的平均航段长度为 1,185 英里，比B737-800 长三分之一以上（35%）。运营商受益于更低的燃料消耗——尤其是在高油价时期——有助于航线绩效。
本月美国国内MAX运营
今年 11 月，有 15,865架美国 MAX 国内航班。一半以上（52%）是西南地区，如下图；西南航空拥有 69 架飞机，而美联航拥有 44 架飞机，这不足为奇。西南航空更频繁地使用其机队也就不足为奇了。虽然它的 MAX 航班数量是美联航的四分之三，但其机队数量仅增加了 57%。
• 西南：359 条航线，8,172 条国内航线；全部由 MAX 8 提供
• 曼联：4,636； MAX 9 为 3,208，较小的 MAX 8 为 1,428； 85条路线
• 美国：2,426；最大 8； 73条路线
• 阿拉斯加：631；最大 9； 10条路线
国际上正在发生什么？
本月美国 18% 的 MAX 服务是国际性的。1600个机芯，主要是美式的，如下图。有趣的是，该航空公司 MAX 服务总量的 60% 现在是国际性的，与没有的美联航完全不同。
1. 美国：本月 1,660 架国际 MAX 航班
2. 加航：589
3. 西捷航空：424
4. 墨西哥航空公司：302
5. 杯：200
6.冰岛航空：133
7. 天赋：72
8. 西南：44
由于加拿大航空公司和西捷航空，洛杉矶到温哥华是领先的国际机场对。紧随其后的是迈阿密-墨西哥城（美国）、迈阿密-基多（美国）、肯尼迪-墨西哥城（墨西哥航空公司）和迈阿密-圣多明各（美国）。
来源：【James Pearson November 12, 2021】